A Csibészke magazin az alábbi összefoglalóval emlékezik meg arról, hogy 100 éve, 1914. január 7-én haladt végig az Atlanti- és a Csendes-óceánt összekötő Panama-csatornán az első hajó. A Panama-csatorna évfordulója alkalmából bemutatjuk, hogyan sikerült az amerikaiaknak kigolyózni a franciákat az építkezésből.
A 81,6 km (a wikipedia szerint 77,1 km) hosszú mesterséges vízi út és a hozzá tartozó egyéb létesítmények, utak elkészítése a Szuezi-csatornát építő franciák számára megoldhatatlan feladatnak bizonyult, így az amerikaiaknak kellett befejezni a gallok által elkezdett munkát.
Más fontos változások is voltak a Panama-csatorna 1881-ben elkezdett építésének történetében. Az induláskor Kolumbiához tartozó építési terület – Panama függetlenné válásával – 1903. november 03-tól Panamához került. Az építkezésen addig mellőzött amerikaiak innentől simán átvették az egész projektet a hihetetlenül magas költségeket produkáló franciáktól. És nem csak az építkezést sikerült megszerezni, az Egyesült Államok 99 évre bérbe vette az egész csatornát! A kialkudott bérleti díj az egyszer fizetendő 10 millió dollárból és az évente fizetendő 250 ezer dollárból állt.
A történethez tartozik, hogy az amerikaiak kezdeti mellőzésük miatt azt találták ki, hogy a két óceánt összekötő saját vízi átkelőt építenek Nicaraguán keresztül. Ennek bejelentése volt az utolsó lökés a csőd szélén álló francia beruházásnak ahhoz, hogy végleg elálljanak annak befejezésétől, hiszen az amerikai vízi átkelő teljesen ellehetetlenítette volna a panamai beruházást. Nicaraguában természetesen sosem épült meg az óceánokat összekötő csatorna…
Az Egyesült Államok színre lépésével (és a franciák eltűnésével) felgyorsultak az események és 1914. január 7-én a csatornán végighaladt az első hajó, ami mindezek ellenére egy francia darushajó volt. Az esemény tehát idén ünnepli a 100. évfordulóját! A csatorna összköltsége 639 millió dollárt emésztett fel, az amerikaiak ebből 375 milliót költöttek (a Szuezi csatorna ennek negyedébe került).
Az 1999. december 31-én panamai tulajdonba került mesterséges vízi úton évente 14 ezer (naponta átlagosan 35-40) jármű halad át. Az egymilliomodik hajó, a kínai Fortune Plum, fedélzetén 40 ezer tonna acéltermékkel, 2010. szeptember 4-én hajózott át rajta. Ha végrehajtják a csatorna bővítésének terveit, akkor már a kétmilliomodik hajóra sem kell sokat várni.
Forrás: MTVA | 2014. január 02.
