2014. március 8-án, szombaton eltűnt a Malaysia Airlines légitársaság MH370-es járatának Boeing 777-es gépe. És nincs meg a mai napig!
Nem tudjuk pontosan miért, pontosan mikor és hogyan tűnt el, de sem a repülőgépet, sem az esetleges roncsait nem találják akkor, amikor a tudomány segítségével a műholdakról akár egy újságcikket is el lehet olvasni.
A gépen összesen 239-en tartózkodtak, 227 utas és 12 fős személyzet.
Az eltűnt Boeing 777-es története.
A kínai hadsereg roncsokat keresne
Peking, 2014. március 10-én módosította tíz műholdjának működését, hogy eredményesebben kereshesse a szombaton eltűnt utasszállító repülőgép roncsait. A kínaiak tehát egyértelműen katasztrófára gyanakodnak, hiszen a kínai hadsereg roncsokat és nem eltűnt repülőgépet keresne.
A gép utasairól időközben a sajtóban megjelent, hogy nagy részük lopott útlevéllel utazott, ami felvetette a gépeltérítés gyanúját az emberekben, ám később megállapították, hogy a korábbi közléssel ellentétben az MH370-es járatnak a két lopott európai útlevél tulajdonosán kívül nem volt olyan utasa, aki hamis úti okmánnyal rendelkezett volna. A kínai szakemberek malajziai kollégáikat segítve tovább dolgoznak a helyszínen.
A térségben az eltűnést követő második napon kilenc ország negyven hajója és 34 repülőgépe keresi a Boeing nyomait.
Miért utaztak hamis útlevéllel?
Washington, 2014. március 11., kedd. Az amerikaiaknak gyanús a két férfi, akik hamis útlevéllel utaztak a Boeing 777-esen.
A két utas lopott olasz, illetve osztrák útlevéllel jutott fel március 8-án a Malaysia Airlines Kuala Lumpurból Pekingbe tartó 370-es járatára. A malajziai főváros repülőterén ujjlenyomatot vettek tőlük. Amerikai hivatalos személyek egyelőre nem állítják – de nem is vetik el azt a lehetőséget -, hogy a két férfi, akinek fotóit Malajzia több ország hírszerzésének megküldte, terrorcselekmény elkövetésének céljával szállt volna fel a később eltűnt utasszállító repülőgépre.
A franciák nem halogatják tovább – eljárást indítanak: gondatlanságból elkövetett emberölés gyanújával előzetes eljárást indított a francia ügyészség a Malaysian Airlines malajziai légitársaság három nappal ezelőtt eltűnt utasszállító repülőgépe ügyében – közölték a francia igazságügyi források.
Az eltűnt repülőgépen tartózkodó 227 utas közül négyen francia állampolgárok voltak, ezért a francia törvények szerint az eljárást automatikusan meg kellett indítani Franciaországban. Az Interpol nemzetközi rendőri szervezet néhány órával később azt közölte, hogy a jelenleg rendelkezésre álló információk alapján nem valószínű, hogy terrorcselekmény történt…
Légtérbiztonsági együttműködés
2014. március 11., szerda. Peking szerint az MH370-es járat eltűnése ritka összefogást idézett elő a régió országai között, amelyek „amúgy” területi vitában állnak egymással a Dél-kínai-tengeren, a keresésbe több mint tíz ország – Kína, Malayuzia, Vietnam, stb. – kapcsolódott be. A baleset – vagy terrorcselekmény – felveti a térségben egy komolyabb légtérbiztonsági együttműködés szükségességét.
Még mindig semmi!
2014. március 17., hétfő: tíz kínai hajó vesztegel a tengeren Thaiföld partjainál, illetve Szingapúr közelében, készenlétben várva az utasítást, hogy hova menjenek a Malaysia Airlines ekkor immár több mint egy hete eltűnt utasszállító repülőgépét keresni – számolt be a kínai média hétfőn.
Peking újra és újra arra szólítja fel a malajziai hatóságokat, hogy adjanak „átfogó és pontos” információkat, különösen azután, hogy a malajziai miniszterelnök közölte, meggyőződésük, hogy a Kuala Lumpur és Peking között közlekedő MH370-es járat Boeing 777-es gépét szándékosan eltérítették eredeti útvonalától.
Kuala Lumpur-i források szerint hétfőig összesen 26 ország vállalt részt az eltűnt gép keresésében, illetve ajánlotta fel műholdjai információt, azonban a kutatásnak szinte semmi eredménye sincs. A teljes bizonytalanságnak, illetve az egymásnak ellentmondó információknak, híreszteléseknek köszönhetően a legkülönbözőbb összeesküvés-elméletek látnak napvilágot, a sajtóban elindult a felelősök keresése. A mai technikai fejlettség szintjére hivatkozva úgy véli a kínai hírügynökség, azoknak, akiknek a pontos tájékoztatás lenne a kötelességük, mulasztást követtek el. A malajziai hatóságok mellett a felelősök sorában szerepelteti a repülőgép gyártóját, a Boeinget, a hajtóművek gyártóját, a Rolls-Royce-ot és a „hírszerzés szuperhatalmának” nevezett Egyesült Államokat is.
Furcsa kommunikáció a Boeing 777-esről
London, 2014. március 22: Rutinszerű kommunikációt folytatott a Malaysia Airlines eltűnt Boeing 777-es utasszállító repülőgépének személyzete a légi irányítással, „két furcsaság” kivételével – írta a The Daily Telegraph.
Az eltűnt repülőgép és az irányítás közötti kommunikáció utolsó 54 percének leirata alapján repülésbiztonsági szakértők véleménye szerint a kommunikáció „tökéletesen rutinszerű” volt, két kivétellel. Az első „potenciálisan furcsa” mozzanat helyi idő szerint hajnali 1:07 órakor volt, amikor az első tiszt közölte az irányítással, hogy a gép 35 ezer láb (hozzávetőleg 10 850 méteres) magasságban repült. A brit lap által kérdezett szakértők szerint ez a közlés felesleges volt, mivel ugyanezt a pilóta hat perccel korábban is jelezte az irányítóknak.
Ráadásul a második, megismételt közlés döntő pillanatban hangzott el, ugyanis éppen 1:07 órakor küldte a Boeing digitális adatközlő rendszere (ACARS) az utolsó automatikus helyzetjelentést a gép állapotáról. A rendszert az ezt követő 30 percben – a jelek szerint szándékosan – valaki működésképtelenné tette.
A másik furcsa mozzanat – amely felvetheti a szándékosság lehetőségét a gép eltűnésével kapcsolatban – a The Daily Telegraph által idézett szakértők szerint az, hogy a kommunikáció megszakadása és a repülőgép ezután észlelt, éles ívű nyugati irányú fordulója éppen akkor történt, amikor a Pekingbe tartó járatot a Kuala Lumpur-i irányítás átadta volna a vietnami Ho Chi Minh-város légiirányítóinak.
A brit lapnak a British Airways légitársaság egy volt pilótája, aki Boeing 777-esekkel repült, azt mondta: ha ő el akarna „lopni” egy repülőt, azt ezen a ponton tenné. Az átadások időszakában ugyanis előfordulhat egy rövid „holttér” a két irányítási szolgálat között, és ez volt az egyetlen olyan pillanat, amikor a malajziai repülőgépet esetleg egyik földi központból sem látták – tette hozzá a volt BA-pilóta.
Gyanús tárgyak az Indiai-óceán déli részén
2014. március 24., hétfő: egy kínai repülőgép személyzete gyanús tárgyakat észlelt hétfőn az Indiai-óceán déli részén, abban a térségben, ahol műholdképek alapján az eltűnt malajziai utasszállító repülőgép darabjai lehetnek. A két nagyobb tárgy fehér és négyszögletes. Néhány kilométeres körzetben több kisebb valószínűsített roncsdarabot is észleltek.
A területet Ausztrália és Kína is kijelölte kutatás céljára vasárnap, mert műholdképek alapján azonosítottak ott úszó tárgyakat. Más országokból is jelezték, hogy Ausztráliától 2500 kilométerre nyugatra, vele egyvonalban roncsok láthatók az óceánban.
A Boeing 777-es típusú repülőgépnek 16 nappal ezelőtt, március 8-án rejtélyes körülmények között nyoma veszett…
Friss hírek az eltűnt repülőgéppel kapcsolatban:
2014.03.25: Brit tudósok információi alapján nyilatkozott a repülőútvonaláról a malayziai miniszterelnök
2014.03.25: Kína részletes magyarázatot követel – tüntetés a Majayziai Nagykövetségnél
2014.03.28: A kínai biztosítók tényként kezelik a tragédiát – kártérítést fizetnek a hozzátartozóknak
Forrás: MTI | 2014. március 24.
