A használt autóhoz hasonlóan, használt motort sem könnyű venni, ez még sokszor akkor is zsákbamacska lehet, ha értünk a motorokhoz. Mielőtt elmennénk és nyélbe ütnénk az üzletet, érdemes otthon tájékozódni, és körbejárni a témát.
Ezt is tervezzük meg!
A legfontosabb kérdés, hogy mi célból vásárolunk motort? Először erre a kérdésre kell válaszolnunk, hiszen ez meghatározza a motor típusát, sokszor a korát is. Lehet, hogy nyári túrázásokhoz szeretnénk egyet, vagy városban fogjuk használni minden nap, esetleg sportmotorozni szeretnénk vele. Ha erre a kérdésre válaszoltunk, akkor nagyjából már körvonalazódik, hogy milyen típusú motort fogunk vásárolni.
A márka kiválasztása meglehetősen nehéz lehet, még akkor is, ha utána olvasunk az interneten. Nem is biztos, hogy jó, ha egy előre eldöntött márkát szeretnénk venni, hiszen lehet, hogy egy másik márkából egy jobb állapotút fogunk találni ugyanakkora összegért.
Mire figyeljünk a vásárláskor?
A legjobb, ha tulajdonostól vásárolunk motort, hiszen ilyenkor látjuk, hogy ki használta előttünk a motort, ebből már elég sok minden leszűrhető. Igyekezzünk minél több kérdést feltenni a motorról, hiszen az ezekre adott válaszokból nagyon sok mindent leszűrhetünk.
Ezt követően alaposan vegyük szemügyre a motort, ha mi magunk nem értünk hozzá, akkor nem árt egy autószerelő ismerős segítségét igénybe venni a vásárláshoz. Nézzük meg, hogy mennyit mutat a kilométeróra, hány tulajdonosa volt előttünk. A váz állapota is sok mindent elárul a gép állapotáról: ha egy idősebb motornál túl újszerű a festés, akkor gyanakodhatunk rá, hogy újrafestették, ennek okáról is kérdezzük ki a tulajdonost. Keressünk hajszálrepedéseket, rozsdafoltokat, ezek fölött ne hunyjunk szemet. Ha úgy tűnik, minden rendben, nézzük meg a kerekek állását, egyenesen állnak-e a helyükön, illetve nézzük meg, egy nyomon fut-e a két kerék.
A motor állapotának megállapítása a legnehezebb kérdés, főleg az idősebb motoroknál. Alapszabály, hogy hidegen beindított motornak nem szabad füstölnie, a bejáratott, meleg motornak pedig nem szabad kopognia. A hangja alapján leginkább a szerelő fogja tudni eldönteni, hogy érdemes-e az adott járművet megvásárolnunk, vagy inkább álljunk tovább.
A motor után vizsgáljuk meg a gumikat és a kerekeket is, a gumik kopottsága árulkodó jel lehet a használat gyakoriságáról és módjáról. Ha nagyon kopottak a gumik, az szintén jelzés lehet a tulajdonos hozzáállásáról. Nézzük meg a féktárcsákat, ha kopott vagy barázdált, azt hamarosan ki kell majd cserélni. Vessünk egy pillantást a fékbetétek vastagságára, hiszen ez is sok mindent elárul.
Vannak olyan apróbb dolgok, amelyek összességében nem nagy jelentőségűek és kicserélésük sem kerül nagy összegbe, ám mégis jó, hogyha tisztában vagyunk vele, hogy mit veszünk. Milyen a markolat, nagyon kopott? A fék- és a kuplungkar laza, lötyögős? Lötyög a lábtartó is? Milyen színű a fékfolyadék a féktartályban? Mikor cserélték utoljára a fékfolyadékot? Megnyúlt a lánc vagy kopott? Akkor az utóbbi időben nem nagy gondossággal járt el a tulajdonos a motort illetően!
Próbaút nélkül ne vegyük meg!
Ha úgy gondoljuk, hogy már mindent átnéztünk, akkor menjünk el a motorral egy próbaútra! A próbaúton próbáljuk ki a féket, hirtelen fékezéssel is, gyorsítsuk fel, próbáljunk ki minden fokozatot. Közben figyeljük a motor hangját, a keletkező zajokat. Vizsgáljuk meg, hogy ha elengedjük a kormányt, kitér-e valamerre, vagy van-e rajta valami más hiba, ami menet közben tűnik fel.
Ha mindent rendben találunk, akkor megköthetjük az adásvételi szerződést!
